Liste du matériel nécessaire

Avant de se lancer dans l'achat des pièces au hasard, il faut dans un premier temps comprendre ce qu'implique le montage d'un vélo complet. Vous devrez acheter les pièces suivantes afin d'avoir un vélocomplet. Je n'ai pas tout détaillé mais nous reviendront dessus quand on parlera des parties individuellement.

• Kit cadre + fourche + tige de selle
• Groupe (mono, double)
• Pédalier
• Roues (carbone/alu, hauteur)
• Pneus - chambre à air
• Guidon (dimension, potence intégrée?)
• Potence
• Boîtier de pédalier
• Selle
• Bidons, porte bidon
• Pédales
• Ruban de cintre
• ...

Analyse rapide du marché

Toutes les marques proposent des cadres routes et gravel.

Voici la liste des marques présentées dans nos articles ->

• AFBicycles
• Airwolf
• Bxt
• Carbonda
• Elves
• Hygge
• Ican
• LightCarbon
• Mondince
• Onirii
• Seka
• Sensah
• Tavelo
• TanTan – Seraph
• Tideace
• Triaero
• Trifox
• Winspace
• XDS

Quoi vérifier à la réception du cadre carbone ?

Avant de monter la moindre pièce, commencez par inspecter le cadre, cela pourra vous éviter des soucis par la suite. Le but est de vous faire une liste des choses à faire afin de vous aider 😉 

Conseil

Prenez des photos du cadre avant de commencer.
C'est particulièrement utile pour les passages internes : une fois le montage commencé, il peut être difficile de se rappeler par où doit passer chaque durite ou câble.

Outils nécessaires

• Chiffons pour nettoyer
• Tapis ou protection sur le sol pour éviter d'abimer les pièces
• Dégraissant adapté
• Petite brosse pour nettoyer les filetages
• Éclairage afin de tout vérifier
• Clés Allen/hexagonales pour resserer

À faire

• Déballer et inspecter soigneusement le cadre.
  • Prenez votre temps, il y aura surement des pièces fragiles, qui ne seront pas forcément bien attachées.
  • Vérifiez que vous avez le cadre, la fourche, la tige de selle (souvent propriétaire) ainsi que les divers accessoires pour votre cadre comme les axes, les roulements...
  • Si jamais vous avez de la chance munissez vous d'une notice... Souvent vous ne trouverez rien, mais cherchez quand même 😉
  • Pensez à sortir un tapis pour déposer toutes les pièces au sol sans risquer de les abimer

• Vérifier l'état des filetages.
  • C'est une partie importante lors de la réception de votre cadre. Les filetages (du boitier de pédalier, ainsi que des axes sont des points sensibles. Si ils sont endommagés, vous ne pourrez pas profiter pleinement de votre cadre donc soyez méticuleux. Si vous repérez la moindre chose étrange, prenez votre téléphone et faite une photo. Vous pourrez ensuite contacter la marque pour faire jouer la garantie si besoin.

• Contrôler les pattes de dérailleur et les fixations des étriers de frein, cela afin de vérifier que la patte de rdérailleur n'est pas déjà tordue, et que vos étriers de freins pourront s'installer sans devoir poncer la peinture

• Vérifier les logements du jeu de direction. Faite bien attention à ne pas vous couper en passant le doigt. les endroits pour déposer les roulement doivent être lisses, par contre, le carbone peut etre très coupant autour du jeu de direction

• Identifier les passages internes de câbles et durites. Bon vous devriez y arriver facilement 😉 Le freins avant passe par l'intérieur de ma fourche et ressort par le pivot de fourche. Assurez vous bien que la sortiez est propre et ébavurée

• Vérifier les points de fixation du porte-bidon et autres accessoires. Je pense surtour à bien faire atention au support de vos dérailleurs qui si ils sont mal serrés (couple de 4nm pour l'avant et 20nm pour l'arrière sur mon cadre)
• Nettoyer les surfaces de montage à la fin de votre inspection car vous allez maintenant passer au début de votre montage !

Monter le jeu de direction, la fourche et coupez ce qu'il y a en trop

C'est surement l'étape la plus stressante lorsqu'il s'agit de monter son premier vélo. Il faut prendre son temps et s'assurer de n'avoir rien oublié ! Avant de rentrer dans l'étape il faut au préalable avoir son cintre/ potence ainsi que les entretoises.
Dans mon montage, j'ai choisi le cintre en carone KOCEVLO à 80€ (09/26) sur Aliexpress !

cintre kocevlo 2 carbone www.veloexotique.fr

cintre kocevlo carbone

Conseil

Avant de couper le pivot de fourche, faites plusieurs essais de hauteur, et prenez votre temps !
Il est beaucoup plus facile de retirer une entretoise que de rallonger un pivot qui a été coupé trop court.

Outils nécessaires

• Clés Allen/hexagonales
• Clé dynamométrique pour tout serrer
• Graisse adaptée à déposer sur les roulements ou sur le top tube (sur les deux ouvertures)

À faire

• Identifier les roulements supérieur et inférieur.

Le cadre que j'ai pour le montage, le FM126 de chez mondince est livré avec pas mal de choses. Concernant les roulement j'en ai eu 4 avec deux 'rondelles'.

• Nettoyer les portées.

Avant de débuter l'installation assurez vous, si cela n'est pas déjà fait que les portées qui vont recevoir les roulements sont propres. Prenez un chiffon et enlevez moi ce reste de gras de pizza ! Merci 🙂

• Installer les roulements dans le bon sens.

Cette étape est importante mais sachez que vous devrez tout défaire afin de couper le pivot de fourche. Il ne faut pas forcer et n'oubliez pas les rondelles !

Il faut mettre la rondelle noire en premier sur la fourche, ensuite, insérer un roulement avec le coté rond du roulement vers le haut.

• Installer la fourche.

Ensuite, insérez la fourche dans le tube de direction par le bas.. le bas j'ai dit !
Vous devrez ensuite installer un autre roulement cette fois ci la partie ronde vers le bas et y mettre une rondelle par la suite.

• Installer les entretoises nécessaires.

Les étapes suivantes seront différentes selon la potence, le cintre ou même si vous avez des gaines externes sur votre vélo.
Je vous invites donc à prendre la notice de votre cintre ou potence afin de voir comment installer tout cela.

• Installer la potence provisoirement et faite une marque

Voila, le moment tant attendu est arrivé ! vous devez faire un choix sur la hauteur de votre pivot de fourche. N'hésitez pas à gardez de la longeur, il sera toujours possible de recouper alors que l'inverse non ! 
Quand tout est en place, revérifiez que tout est bien emboité, et faite une marque avec un cutter sur le pivot de fourche. 

• Démontez votre installation et préparez vous à couper ! 

<!> Construction de l'article en cours <!>