G40700C

Avec la G40 en 700C, ICAN propose une paire de roues qui cherche clairement l’équilibre entre performance pure et polyvalence moderne. La jante adopte un profil à crochet avec 25 mm de largeur interne, un standard aujourd’hui incontournable pour exploiter pleinement les pneus larges. Sur le terrain, cela se traduit par un meilleur maintien du pneu, plus de stabilité en appui et une pression plus facile à ajuster sans arrière-pensée.

Conception et comportement
Le travail sur le layup carbone vise ici à réduire le poids sans fragiliser l’ensemble. Avec 1310 g annoncés la paire, la G40 se positionne très bien pour une roue capable d’encaisser aussi bien la route dégradée que les sorties gravel plus engagées. À l’usage, on retrouve un ensemble vif, qui relance facilement, tout en conservant suffisamment de rigidité pour ne pas se disperser quand le rythme s’élève. Ce n’est pas la roue la plus radicale, mais justement, c’est ce qui la rend intéressante au quotidien.

Le moyeu D28, équipé d’un système à rochet 36 dents, joue un rôle clé dans ce ressenti. L’engagement est franc, sans être trop sec, et la transmission de puissance reste constante même sous contrainte. Côté standards, le choix du Centerlock et des axes traversants en 12x100 mm à l’avant et 12x142 mm à l’arrière garantit une compatibilité large avec les cadres actuels.

Montage et durabilité
Le montage repose sur des rayons Sapim CX-Ray, une valeur sûre dès qu’il s’agit de combiner légèreté, aérodynamisme et fiabilité. Associés aux écrous Secure-Lock, ils limitent efficacement les desserrages, un vrai plus sur les longues sorties ou les terrains vibrants. L’ensemble respire la cohérence, avec un choix de composants orienté vers la durabilité plutôt que le simple affichage de chiffres.

Polyvalence et compatibilité
C’est probablement l’un des points forts de cette G40. Elle accepte des pneus de 28 à 50 mm sans difficulté, ce qui permet de passer d’un usage route confort à un gravel léger sans changer de roues. Le moyeu libre, lui, joue la carte de l’universalité : Shimano HG 11/12 vitesses, SRAM XDR, Shimano Microspline ou encore Campagnolo N3W. Un vrai avantage pour ceux qui aiment faire évoluer leur transmission sans tout remettre en question.

Finition et équipement
Visuellement, ICAN reste fidèle à une approche sobre et discrète. Pas d’effet tape-à-l’œil, mais une finition noire propre qui s’intègre facilement sur n’importe quel vélo. La paire est livrée prête à rouler avec fond de jante et valves, un détail toujours appréciable.

Poids et impression générale
Avec 598 g à l’avant et 712 g à l’arrière, l’équilibre est bien maîtrisé. Sur la route comme sur les chemins, la G40 donne une sensation de facilité, sans jamais paraître fragile. Elle ne cherche pas à battre des records, mais propose un compromis très abouti entre rendement, stabilité et fiabilité. Une roue pensée pour rouler souvent, longtemps, et sans se poser trop de questions.