G24 SL700C

Introduction
Avec cette deuxième génération de G24 SL, ICAN ne se contente pas d’un simple lifting. La marque revoit en profondeur la conception de sa jante en abandonnant le format sans crochet au profit d’un profil avec crochet. Un choix loin d’être anodin : sur le terrain, cela se traduit par une meilleure tenue du pneu, une pression plus stable et surtout une compatibilité élargie. En parallèle, le poids baisse sensiblement, ce qui améliore encore le rapport rigidité/poids. Résultat : une paire de roues plus homogène, capable d’encaisser les terrains variés sans sacrifier le rendement.

Spécification
Le nouveau profil de jante, désormais en 25 mm internes, va clairement dans le sens des pratiques actuelles. Il accepte sans difficulté des pneus entre 35 et 50 mm — avec une plage encore plus large possible — ce qui ouvre la porte à un usage gravel engagé, voire très polyvalent. Sur les chemins, on gagne en confort et en grip, tout en conservant une bonne précision de pilotage.

Côté construction, ICAN mise sur un layup optimisé qui permet de réduire la masse d’environ 7 % sans compromettre la résistance. Une évolution qui se ressent surtout dans les relances et les changements de rythme : la roue paraît plus vive, moins inerte. La paire descend ainsi à 1296 g, contre 1396 g auparavant — un gain loin d’être anecdotique.

Les nouveaux moyeux D91 adoptent un système à rochet étoilé 45 dents, plus moderne que l’ancien système à cliquets. L’engagement est plus rapide, plus constant, et globalement plus fiable dans le temps. On note aussi un travail sur l’allègement, avec un gain d’environ 90 g par rapport à la génération précédente, sans perte de rigidité perceptible.

Les roulements en acier S&S jouent la carte de la durabilité. Moins “bling” que des versions céramique, mais souvent plus tolérants face aux conditions difficiles, ils assurent une rotation fluide même sous la pluie ou dans la boue — un vrai plus en usage réel.

Enfin, le montage fait appel aux incontournables rayons Sapim CX-Ray, associés à des écrous Secure-Lock. Un choix logique : on gagne à la fois en aérodynamisme, en fiabilité et en tenue dans le temps, même sur des terrains exigeants.

Poids et configurations
La G24 classique affiche 1392 g, là où la G24 SL descend à 1296 g avec une répartition bien équilibrée entre l’avant et l’arrière. Pour ceux qui visent encore un peu plus de raffinement, la version équipée de moyeux DT Swiss 240 EXP remonte légèrement à 1324 g, mais apporte en échange un niveau de finition et de fiabilité difficile à prendre en défaut.

Au final, cette G24 SL confirme son positionnement : une roue moderne, polyvalente, qui privilégie l’efficacité sur le terrain sans tomber dans l’excès de spécialisation.