Carbone Toray : Qualité, Différences & Marques Qui l’Utilisent
une fibre Toray, QUESAKO?
Lorsqu’on parle de cadres de vélo ou de roues en carbone, les marques mettent souvent en avant des termes comme T700, T800 ou T1000.
Ces références désignent des fibres développées par Toray, le leader mondial du carbone haut-performance.
Pour un non averti, ces codes peuvent sembler techniques, mais ils influencent directement le poids, la rigidité, le confort et même la durabilité du vélo.
Toutes les marques ne vont pas utiliser la fibre Toray. Certains vont l'utiliser mais ne pas le dire. Il est presque, voir impossible de savoir si la fibre est du T700, T800, T1000 ou T100 à l'oeil nu.
Quelles sont les différentes fibres ?
Toray T700 : robuste, confortable et accessible
La fibre T700 est la plus répandue dans l’industrie du vélo.
Elle présente les caractéristiques suivantes :
Très bonne résistance à la traction ce qui fait que le cadre encaisse bien les chocs et les vibrations.
Confort supérieur ce qui est parfait pour les longues distances et les terrains irréguliers.
Coût plus faible pour des vélos d'entrée de gamme.
Grande fiabilité, excellente durabilité, elle est très difficile à casser en usage normal.
Elle est cependant la plus "lourde" des fibres.
Elle est idéale pour les vélos d’endurance, gravel, VTT polyvalent, et pour les cyclistes recherchant du confort et de la fiabilité.
Récapitulatif Toray T700 :
Confort : 5/5
Coût : 4/5
Fiabilité : 4/5
Poids : 1/5
Toray T800 – Le point d’équilibre entre légèreté et performance
La fibre T800 augmente nettement la rigidité de votre cadre tout en améliorant légèrement la résistance et le poids.
Plus rigide que le T700 pour un meilleur transfert de puissance lors des accélérations.
Poids réduit permettant de construire des cadres plus légers.
Bon compromis performance / confort
Elle est cependant plus coûteuse que la T700 et un peu moins confortable car plus rigide.
Idéal pour les vélos de route sportifs, vélos gravel haut de gamme et les cyclistes recherchant légèreté et dynamisme.
Récapitulatif Toray T800 :
Confort : 4/5
Coût : 3/5
Fiabilité : 4/5
Poids : 3/5
Toray T1000 – Ultra haute performance : rigidité et légèreté extrêmes
La fibre T1000 est utilisée dans les cadres les plus haut de gamme, là où la priorité absolue est la performance.
Rigidité maximale pour des sensations ultra nerveuses ce qui est idéal pour les sprints et montées.
Poids minimal pour les cadres les plus légers du marché.
Résistance à la traction très élevée qui supporte de très fortes contraintes.
C'est cependant la fibre avec le coût le plus élevé.
Moins confortable, la rigidité peut fatiguer sur longues distances.
Plus complexe à mettre en œuvre donc elle exige un savoir-faire élevé pour obtenir une bonne durabilité e un transfert de puissance optimal.
Idéal pour les vélos de compétition, grimpeurs,et coureurs recherchant un cadre ultra léger et très nerveux.
Récapitulatif Toray T1000 :
Confort : 2/5
Coût : 5/5
Fiabilité : 4/5
Poids : 4/5
Concernant les roues ?
Les roues en carbone ont des contraintes un peu différentes.
Le type de carbone va influer sur :
1 - Le poids -> la jante est une partie lourde de la roue, selon votre besoin, quelques grammes gagnés peuvent impacter positivement vos performances.
2 - La rigidité latérale du cercle (de la jante) -> cela va permettre à la jante de mieux restituer la puissance lors des sprints.
3 - La rigidité verticale du cercle (de la jante) -> c'est la limite que va accepter la jante en poids du cycliste. Cela tourne souvent autour de 120 kg.
4 - La tension que supporte la jante dans un test d'arraché avec les rayons.
5 - La résistance aux chocs -> c'est une demande de l'UCI pour homologuer les roues. Si la roue n'est pas homologuée c'est que ce test n'a pas été fait ou n'a pas été réussi.
Test UCI -> Une fois le jeu de roues fixé, soulevez le percuteur (hauteur et poids du percuteur selon le type de roues à tester) relâchez le percuteur et faites-le tomber librement sur le cercle extérieur de la jante et observez si la jante se fissure ou se casse. S'il n'y a pas de fissure ou de fracture, augmentez successivement la hauteur et continuez à tester jusqu'à ce que la fissure ou la fracture apparaisse.
Ce sont des caractéristiques impossibles à vérifier, sauf à se lancer dans un test labo géant. Nous savons cependant tous que la roue est l'élément principal d'une bonne performance. Il faut donc, au dela de trouver la paire de roues avec la fibre la plus 'noble', trouver le constructeur qui fera la meilleur construction.
Quelle fibre choisir selon votre besoin ?
Pour la polyvalence et le confort : T700
Parfait si vous roulez régulièrement, que vous cherchez un vélo fiable et confortable ou que vous pratiquez du gravel / randonnée / endurance.
Pour un excellent compromis performance / prix : T800
Le choix idéal pour 80 % des cyclistes qui veulent un vélo performant, léger et dynamique sans exploser le budget.
Pour la compétition ou la recherche du cadre le plus léger : T1000
Si chaque gramme compte, si vous faites de la compétition ou si vous voulez un vélo très réactif, alors la fibre T1000 est la référence.
Et les autres marques alors ?
Certaines marques ne parlent pas de types de fibres mais nous pouvons comprendre ou deviner les fibres utilisées :
Canyon :
CF -> Cadre Carbone ->estimation T700
CF SLX -> Super léger extrême -> estimation T800
CF SLR -> Super léger racing -> estimation T1000
Spécialized :
FACT 10r Carbon -> estimation T800
Sworks FACT 12r Carbon -> estimation T1000
VanRysel :
Rcr -> estimation T800
Rcr pro -> estimation T800 mais tressé différemment
Elitewheels :
Elitewheels propose pour les roues les plus haut de gamme une composition qu'ils appellent 'UNI', un mélange de T800 et de T1000 avec une résine spéciale
Conclusion
Les fibres Toray T700, T800 et T1000 ne représentent pas simplement un “niveau de qualité”, mais des comportements différents du cadre :
T700 : confort + robustesse
T800 : performance équilibrée
T1000 : rigidité et légèreté extrêmes
Le choix dépend donc de votre pratique, de votre budget et de vos attentes en termes de confort et de performance.
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